柴油機(jī)發(fā)馬達(dá)組選購圈套

柴油發(fā)電機(jī)組選購圈套

以便維護(hù)用電量機(jī)器設(shè)備(equipment)，并保持其一切正常工作中，發(fā)電機(jī)組傳出的電流量還必須控制器開展調(diào)整操縱（control)這些。 客戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組時要注意的八大圈套：

1、搞混KVA和KW的關(guān)聯(lián)。把KVA當(dāng)做KW夸大其詞功率(指物塊在企業(yè)時間內(nèi)所做的功的是多少)，賣給客戶。事實上KVA是視在功率，KW是合理功率，她們相互關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表達(dá)功率企業(yè)，而中國用電量機(jī)器設(shè)備(equipment)一般都用KW表達(dá)，因此結(jié)轉(zhuǎn)功率時要把KVA打8折計算成KW。

2、不講長行（額定值）功率(指物塊在企業(yè)時間內(nèi)所做的功的是多少)和后備力量功率的關(guān)聯(lián)，僅說一個“功率”，把后備力量功率作為長行功率賣給客戶。事實上，后備力量功率=1.1x長行功率。并且，后備力量功率只有在12鐘頭持續(xù)（Continuity)運作中應(yīng)用1鐘頭。

3、柴油機(jī)功率(指物塊在企業(yè)時間內(nèi)所做的功的是多少)與發(fā)馬達(dá)的功率配備(deploy)成一樣大，而求減少（reduce)成本費。事實上，業(yè)界一般要求柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)組功率10%，由于有機(jī)械設(shè)備(Mechanics)耗損。更加極端的，也有的把柴油機(jī)大馬力作為KW亂報給客戶，及用低于發(fā)電機(jī)組功率的柴油機(jī)來配備機(jī)組，別名：爬坡度大貨車，以致機(jī)組使用壽命(lifetime)減少，檢修經(jīng)常（frequency)，服務(wù)費持續(xù)上升。

4、把二手機(jī)(Mobile)翻新手機(jī)作為全新升級機(jī)賣給客戶，也有的將翻修的柴油機(jī)加上全新升級的發(fā)馬達(dá)及操縱（control)柜，使一般跨客戶壓根分不清楚到底是新手機(jī)還是二手機(jī)。

5、只報柴油機(jī)或發(fā)馬達(dá)品牌，沒報原產(chǎn)地，沒報機(jī)組品牌。如美國康明斯、德國volv

　　O、美國史坦福。事實上一切一臺柴油機(jī)發(fā)馬達(dá)組均不太可能（maybe)由一家公司單獨進(jìn)行。顧客應(yīng)掌握機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組、操縱（control)柜生產(chǎn)廠家及品牌，才可以綜合性評定出機(jī)組的級別。

6、將不帶維護(hù)作用（別名四維護(hù)）的機(jī)組當(dāng)做維護(hù)功能完善的機(jī)組賣給客戶。甚至有，將儀表盤不全、不帶空氣漏電開關(guān)的機(jī)組推銷產(chǎn)品給客戶。事實上，業(yè)界一般要求10KW左右的機(jī)組務(wù)必帶全儀表盤（別名五表）及空氣漏電開關(guān)；大中型機(jī)組及自動化技術(shù)機(jī)組務(wù)必含有自四維護(hù)作用。

7． 不談柴油機(jī)及發(fā)馬達(dá)的品牌級別、操縱（control)系統(tǒng)設(shè)置(deploy)，不談售后維修服務(wù)，一味只談價錢及供貨周期。有的還將非發(fā)電廠專用型汽油機(jī)，如：船舶柴油機(jī)，車配柴油機(jī)用以發(fā)電量機(jī)組。使機(jī)組的終端設(shè)備（Terminal)商品(product)—-電的品質(zhì)（工作電壓與頻率(frequency)）沒法足以確保。太低價錢的機(jī)組一般不太好，別名：只能選錯沒有賣錯！

8、不談任意零配件狀況，如帶不帶消聲器、汽車油箱、輸油管道，帶哪些級別電瓶、多大空間蓄電池、好多個蓄電池這些。事實上，這種附注十分關(guān)鍵，務(wù)必在合同書(contract)中注明。甚至有連儲水箱散熱風(fēng)扇也不帶，讓顧客自搞開啟式蓄水池。

柴油發(fā)電機(jī)組屬關(guān)鍵的后備電源機(jī)器設(shè)備(equipment)，購買時要慎之再慎，應(yīng)用時方可游刃有余。

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